智能交通行业浅析

智能交通行业浅析相关话题近期引发广泛关注 ，我们特别整理了多维度信息
，希望能为您提供有价值的参考。

每次出行总会遇到以下场景：预约的滴滴师傅还有500米，预计3分钟到；前方道路拥堵 ，预计20分钟通过；公交还有3站，预计5分钟到 。对于还有多少米、多少站这种客观存在的事实可以通过定位和路径计算获取
，但“预计多少秒到”这种充满玄学的预测是怎么做到基本无误差的？此文将探究智能交通（Intelligent Traffic System，简称ITS）的原理 、应用场景
、以及未来发展趋势
。

由于经济快速发展和“基建狂魔 ”称号 ，中国的交通事业日新月异
，具体表现在全国汽车保有量逐年上升、公路网络四通八达 、新型交通工具层出不穷。在硬件设施配套如此齐全的情况下，也带来了很多深刻的现实问题 ，其中包括环境污染、道路拥堵
、道路环境复杂、执法效率低等 。很明显
，这些问题仅靠教育和行政命令是远远无法解决的，要解决这些问题 ，必须用到软件系统。其实施方式为：首先要有各地交通数据
，其次要以合理的方式分析和加工数据，最后再将数据应用于其场景
。

因此 ，基于先进科学技术的智能交通就应运而生
，它是作为传统交通的幕后英雄而存在，与传统交通相辅相成 ，两者共同构成一个数据化 、可视化
、现代化的交通网络体系。

智能交通是什么？按照百度百科的介绍：

智能交通其本质是软件系统，目的在于使用各种先进技术去解决传统交通运输中触及不到的痛点 。

要探究一个行业的市场潜力
，可以从三个方面去分析：

1、政策
。我国自九五期间开始制定研究战略，十一五明确在全国重点地区布局筹划 ，十三五正式落实信息化
，智能交通行业得到快速增长。可以说，在政策方面 ，国家一直予以关注和支持
，这将成为此产业的一大助力 。

2 、技术
。在中国高体量的资本和市场规模上，中国的高新技术发展特别迅猛。而技术进步是促进智能交通的一个重要因素 ，比如大数据可以准确预测路径
，提高决策能力
、物联网可以联通人车路，加强执法监控等 。

3、市场规模
。根据中国智能交通协会公布的数据 ，2010年我国智能交通市场规模仅为109.2亿元
，到了2017年我国智能交通市场规模上升至515.9亿元，预计2020年我国智能交通市场规模将达到千亿元的水平。但这市场分布非常不平衡 ，基本都集中在一二三线城市上，四线以下城市的智能交通渗透很慢
，存在一大片蓝海市场 。

终上所述，智能交通领域呈现一个政策倾斜 、发展不平衡
、重技术、高体量 、快增长的特点 ，可以说是拥有广泛的前景
。

那智能交通是为解决什么具体交通问题而存在？

停车收费算吗？网上买车票算吗？地图导航算吗？这些问题的答案没有任何意义
，这仅仅是一个消费者站在自己的角度去思考的问题，即便千辛万苦得到答案 ，也不过是管中窥豹。如果要了解智能交通的解决方案全貌
，还是要站在交通各方参与者的角度去思考问题 。以下为交通的参与用户（数据来源于ITS体系框架）：

以上为整个交通体系的参与者，智能交通要服务的对象 ，其服务内容主要包括（数据来源于ITS体系框架）：

以上是全部用户的服务内容
，可以看出来，它已经是覆盖到交通系统的方方面面。这也是智能交通所要解决的方向
。

前文有介绍 ，智能交通是极度依赖科学技术的领域
，它所提供的服务能力是由技术的水平所决定。以下介绍智能交通应用的主要技术 。

1
、数据采集

数据采集分车内采集和车外采集两种
。

·车内采集。现代的交通工具其本身就是一个小型的传感系统，它依靠传感器全面监测车内各个部件和运行状态 ，这是一个车状数据收集的过程 。在汽车定位方面，运用GPS可以随时获取车辆位置
。在车辆监控方面
，行车记录仪可以录制车辆情况。

·车外采集 。依靠依赖各类电子监控，测速仪等
。

2、数据传输

在数据传输方面 ，主要依赖3G/4G/5G等移动通信技术 、WLAN等无线接入技术、光纤等有线接入技术等。

3
、数据加工

在数据加工层面
，其目的是对收集的数据进行分析与处理，获取想要的结果 ，用于生成统计数据和实时数据
，或预测未来变化 。其间会运用到云计算、大数据 、人工智能等计算机技术，也会涉及到诸如管理学
、运筹学等跨领域内容
。

4、数据展示

加工好的数据会输出到对应的终端 ，例如户外电子屏幕 、APP
、数据看板等。

上文已经从政策、技术 、市场规模三个方面分析了智能交通的发展潜力
，可以说，在中国交通硬件设施的汽车保有量的快速发展中 ，智能交通的这颗交通领域的宝石也将闪烁出更耀眼的光芒 。但千万不要抱着把握了现在就等于把握了未来这种想法
，尤其是智能交通这种随现实交通体系变化而必须适应的行业。《实践论》中说到，事物总是向前发展的 ，认识必须随着事物的发展而不断调整改正，使之适应事物的规律性
。

1
、把握新技术

所有的智能交通解决方案都是基于现有技术的情况下提出的
，最符合当前应用场景的方案，但这并不意味着这就是最完美的方案。未来发明的新技术可能带来更合理、更高效的方案 ，甚至是颠覆整个智能交通领域 。例如当无人驾驶成熟后
，现在的所有交通规则和技术方案都会重新洗牌
。因此对于新技术要钻研其在智能交通上的应用。

2 、下沉到四线以下县市

目前智能交通的舞台还是以为一二线城市为主，大家都抓住头部市场 ，很少去关注更广阔的四线以下的县市乡 。根据长尾效应
，这部分市场也是一块非常大的蛋糕，且未来有很大发展空间
。那这些小县城要怎么解决智能交通问题呢 ，首先要对用户有一个更细致的划分
，其次对区分其路况与一线城市的异同，最后对细致调研整个交通执法流程。

3
、新的发展领域

未来的交通会对人与车、人与人 、车与车、车与环境等有更深的互连通讯 。这就应运而生出合作式智能交通和无人驾驶
。

·合作式智能交通。它将无线通信
、传感器和智能计算等前沿技术综合应用于车辆和道路基础设施 ，通过车与车、车与路信息交互和共享
，首先实现车辆运行的安全保障，其次实现绿色驾驶和交通信息服务 ，它是安全辅助驾驶 、路径优化
、低碳高效等多目标统一的新服务 。

·无人驾驶
。是指机动车的无人驾驶，目前还处于研发阶段
，未来或许会改变整个交通生态。

4、跨领域融合

智能交通会加速交通产业生态圈的跨界融合，未来汽车制造业 、汽车服务业
、交通运营服务、互联网 、信息服务
、智能交通等行业的融合发展将是大趋势 。

5、出海

就目前的情况而言 ，智能交通产品出海是非常不现实的情况
，毕竟一个城市的交通命脉交给一个外国公司的产品去管理，这是很多国家无法接受的。但在未来或许会存在出海的契机 ，这是有前提的
，一是必须要形成技术壁垒，当技术壁垒一形成 ，产品相当于做到垄断程度
，自然不会缺少客户；二是国家间交流更加频繁，这个交流包括文化/经济/政治上的交流 ，以达到共赢的程度
，那也有可能出海
。

城市轨道交通未来发展趋势

我国智能交通虽然起步较晚，但发展较为迅速 ，在政策 、技术和需求等因素的有力支持下，智能化交通将广泛应用于各场景
，智能交通基础设施和应用系统的建设和运行将日益成熟。综合宏观规划和交通运输行业细分市场的发展状况，预计到2026年我国智能交通行业市场规模将突破4000亿元 ，智能交通发展水平明显提高 。

智能交通建设涵盖多方面内容

智能交通系统(Intelligent Traffic System)
，简称ITS，又称智能运输系统(Intelligent Transportation System)
。根据世界道路协会发布的《智能交通系统手册》对“智能交通系统(ITS)
”的定义 ，智能交通系统是对通信
、控制和信息处理技术在运输系统中集成应用的统称
，这种集成应用产生的综合效益主要体现在挽救生命、时间和金钱的节省，能耗的降低以及环境的改善。

智能交通的建设内容涵盖了交通管理规划 、出行者信息服务、车辆运营管理
、电子收费、智能车辆 、汽车移动物联网
、自动公路、综合运输 、紧急事件与安全等多方面内容 。

中国智能交通应用发展迅速

我国智能交通行业的发展呈现出政策扶持力度大
、应用发展迅速、技术标准日益完善 、科技成果逐渐落地
、智能交通产业初具规模等特点
。

经过“十五”到“十三五 ”期间的建设和积累 ，东部沿海等发达地区城市智能交通硬件系统已初具规模
，智能交通建设除硬件系统进一步提高覆盖率和性能升级外，将逐步向软件系统升级和信息服务方向过渡;

中西部地区是城市化进展最快的地区 ，新城市区的出现带来了对智能交通系统的强烈需求
，普遍采取的“一步到位”的建设方式催生了大批整体解决方案项目的出现。

2020年，中国智能交通市场部分过亿项目如下：

2020年中国智能交通行业市场规模超过1600亿元

根据中国智能交通协会公布的数据 ，结合交通各细分行业的智能化情况，2011-2020年
，我国智能交通市场总规模由420亿元增长至1658亿元，呈明显上升趋势 ，年化增长率接近20% 。随着我国交通智能化应用的不断推进
，行业整体处于成长期，智能交通的需求增长明确且空间广阔
。

预计2026年我国智能交通市场规模将突破4000亿元

前瞻分析认为 ，在政策支持、技术进步 、城市化进程和机动车保有量持续攀升等多重因素推动下
，智能交通需求快速增长的趋势已不可逆转，我国智能交通行业规模将稳步上升。综合政策规划和交通运输行业细分市场的发展状况 ，预计到2026年我国智能交通行业市场规模将突破4000亿元
，年均复合增长率在16%左右 。

更多数据可参考前瞻产业研究院《中国智能交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

近年来，在国家政策的推动下 ，我国城市轨道交通取得了巨大发展
。在“十三五
”时期
，我国城市轨道交通运营里程数持续增长，并且地铁建设规模加快 ，其它制式轨道交通协同有效发展。与此同时，“十三五”时期累计客运量较“十二五 ”增长81.7%
，投资总额较“十二五
”翻一番多 。

在“十四五”开局之年，中国城市轨道交通协会提出了国内城市轨道交通四大发展要点 ，推进智慧城规发展。同时
，《十四五规划和2035年远景目标纲要草案》也提出，“十四五 ”期间我国城市轨道交通运营里程数将新增3000公里 ，预计“十四五
”累计客运量将突破千亿人次
，累计完成投资额有望达到18188亿元
。

行业主要上市公司：中国中铁(601390)
、中国铁建(01186)、隧道股份(600820) 、粤水电(002060)、城建设计(HK.01599)
、中国中车(601766)、中国通号(688009)等

本文核心数据：城市轨道交通运营里程数 、城市轨道交通客运量
、城市轨道交通投资额、“十四五”城市轨道交通相关数据预测

“十三五 ”发展回顾

——运营里程全球第一，上北成三城全球前三

“十三五
”时期 ，我国城市轨道交通运营里程稳步攀升
，并且我国已经成为了全球城市轨道运营里程数第一，远超德国 、俄罗斯
、美国等发达国家。截至2020年末 ，全国(不含港澳台)累计有40个城市开通城轨交通运营
，运营线路达到7969.7公里 。

其中，上海、北京 、成都
、广州、深圳和南京6大城市入榜2020年全球城市轨道交通运营里程TOP10城市榜单 ，并且上海 、北京
、成都城轨交通运营里程全球前三，上海城轨交通运营里程甚至是纽约城轨交通运营里程的2倍左右
。

——地铁建设规模加快
，其它制式轨道交通协同有效发展

“十三五”时期，我国在加快推进地铁建设的同时 ，也在不断加快其它制式轨道交通协同有效发展。根据团标《城市轨道交通分类》(T/CAMET00001-2020)
，城轨交通系统制式分为10类 。截止2020年末，我国(不含港澳台)已开通的城市轨道交通包括地铁、轻轨 、跨坐式单轨、市域快轨
、有轨电车、磁悬浮交通 、自导向轨道系统和电子导向胶轮系统8种
。其中 ，地铁运营线路长6280.8公里
，占比78.82%%。

——累计客运量较“十二五 ”增长81.7%

在客运量方面，2016-2019年 ，我国城市轨道交通年均增速均在12%以上 。2020年受疫情影响
，我国城市轨道交通客运量大幅下滑
。2020年一季度，部分行业停工停产 ，我国城市轨道交通客运规模断崖式下降
，但是后期伴随着复工复产，我国城市轨道交通客运量迅速反弹并保持增长态势 ，到2020年末基本接近2019年末的客运水平。“十三五
”时期，我国城市轨道交通累计客运量达到959.4亿人次
，较“十二五”时期增长81.7% 。

——PPP项目助力“十三五 ”投资总额翻一番多

我国城市轨道交通能够在“十三五”时期得到快速发展也得益于创新的PPP项目
。在PPP项目的助力下，“十三五
”期间 ，全国累计完成城市轨道交通建设投资26278.7亿元
，相比“十二五”期间所完成建设投资总额的12289亿元翻了一番还多。“十三五 ”期间我国城市轨道交通年均完成建设投资5255.7亿元 。

“十四五
”发展重点解读：四大发展要点

目前，中国城市轨道交通协会开展了《中国城市轨道交通员发展战略与‘十四五’发展思路》研究 ，提出了几大思考及建议
，包括四大发展要点：科学谋划;发展市域快轨，推进多网融合;持续推进智慧城轨建设;保障城规交通财务可持续发展。

——十二大科学谋划

中国城市轨道交通协会在科学谋划发展要点上提出：技术智能化
、装备自主化、网络功能化 、发展持续化
、行业标准化、区域差异化 、制式多样化
、运输协同化、运营精准化 、站城一体化
、建运绿色化、市场国际化
。

——发展市域快轨 ，推进多网融合：四大重点

此外
，中国城市轨道交通协会提出要发展市域快轨，推进多网融合 ，具体包括推进多网融合 、发挥城规业主单位作用、夯实发展基础
、有效控制造价。

——持续推进智慧城轨建设：六大举措

与此同时
，中国城市轨道交通协会提出要持续推进智慧城轨建设，具体包括六大举措：统筹规划 ，分步实施;网络布局，整体提升;自主可控
，创新发展;先进可靠，经济适用;示范引领 ，有序推进;产学研用
，协同发展

——保障城规交通财务可持续发展：四大方向

最后，中国城市轨道交通协会提出要多措并举 ，保障城规交通财务可持续发展
，包括科学合理规划建设;形成政府、企业 、社会合理分摊轨道交通成本的格局;鼓励拓展经营，用经营效益反哺运营;加强区域化合作 ，降低维修成本四大方向 。

“十四五”发展目标解读及预测

——“十四五 ”新增3000公里里程数
，累计客运量有望突破千亿人次

《十四五规划和2035年远景目标纲要草案》提出，“十四五
”期间我国将新增3000公里城市轨道交通运营里程 ，由此可推算
，2025年末我国城市轨道交通运营里程数将有望突破1万公里(2020年我国城市轨道交通运营里程数为7679.7公里)
。

同时，结合“十二五”时期及“十三五 ”时期城市轨道交通累计完成投资额
、累计客运量等相关数据以及考虑2020年疫情的影响测算出 ，“十四五
”时期我国城市轨道交通累计完成投资额有望达到18188亿元，累计客运量有望达到1292亿人次。

注：1)“十四五”时期预测逻辑解析：①“十四五 ”时期新增运营里程数来自于《十四五规划和2035年远景目标纲要草案》规划目标;②“十四五
”时期累计完成投资额=“十四五”时期新增运营里程数*(“十二五 ”与“十三五”时期平均每新增运营里程数投资额的平均值);③“十四五
”时期累计客运量=“十三五”时期(剔除疫情影响)累计客运量+(“十三五 ”时期(剔除疫情影响)平均每新增运营里程数新增客运量*“十四五
”时期新增运营里程数);④“十四五”期末运营里程数=“十四五 ”时期新增运营里程数+“十三五
”期末运营里程数 。

2)②“十二五”和“十三五 ”时期平均每新增运营里程数投资额=当期累计投资额/当期新增运营里程数;“十三五
”时期平均每新增运营里程数新增客运量=(“十三五”时期累计客运量 -“十二五 ”时期累计客运量)/“十三五
”时期新增运营里程数
。

3)数据来源说明：①“十二五”和“十三五 ”时期的新增运营里程数、期末运营里程数 、累计完成投资额
、累计客运量均来自于中国城市轨道交通协会;②“十四五”时期的所有数据为前瞻测算数据。

——智慧城规目标覆盖十大方向

此外
，2020年3月，中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通智慧城规发展纲要》 ，对我国智慧城规提出了2025与2035年的发展目标
，覆盖智慧乘客服务、智能运输组织 、智能能源系统
、智能列车运行、智能技术装备 、智能基础设施
、智能运维安全、智慧网络管理 、城规云与大数据平台和中国智慧城规技术标准体系十大方面 。具体情况如下：

—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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